A marca japonesa apresentou oficialmente o seu aguardado SUV totalmente elétrico. O modelo chega às concessionárias com preço de lançamento de R$ 259.990 na versão única 4Style. A grande promessa da fabricante é manter a sua renomada essência e aptidão off-road intacta mesmo sem usar uma gota de combustível.
O CEO da fabricante no Brasil, Mauro Luis Correia, afirma que a chegada do modelo marca uma nova e promissora fase de sucesso no mercado nacional. O veículo foi concebido para unir a versatilidade que consagrou a marca desde o ano de 1991 com as necessidades tecnológicas dos clientes atuais. É a união exata entre um design de forte apelo emocional e a famosa durabilidade japonesa.
Motorização dupla e tração inteligente
Para entregar desempenho na cidade e força nas estradas não pavimentadas, o conjunto mecânico é um show à parte para a engenharia. O modelo é equipado com dois potentes motores elétricos. O propulsor dianteiro entrega cento e setenta e quatro cavalos enquanto o traseiro garante mais sessenta e cinco cavalos de potência. Combinados, eles geram torque mais que suficiente para levar o SUV de zero a cem quilômetros por hora em rápidos sete segundos.
Confira as inovações que fazem desse lançamento um divisor de águas na garagem do cliente e no elevador da sua oficina:
- Baterias avançadas de íons de lítio que entregam uma autonomia aferida de quase trezentos quilômetros.
- Recarga super rápida capaz de recuperar de dez a oitenta por cento de energia em apenas quarenta e cinco minutos.
- Plataforma moderna com mais de cinquenta por cento de aços de alta resistência para garantir a rigidez estrutural.
- Sistema inteligente batizado de AllGrip que gerencia eletronicamente a tração nas quatro rodas.
Manutenção no modo Trail e luxo na cabine
Para o dono de auto center, o recado técnico mais importante está no sistema de tração. O badalado modo Trail atua automaticamente freando a roda que gira em falso na lama e transferindo o torque pesado para os pneus com maior aderência. Isso significa que o sistema de freios será exigido de forma severa no fora de estrada e o reparador precisa dominar o diagnóstico eletrônico da suspensão e do ABS.
Por dentro do carro a fabricante aproveitou muito bem do hi-tech com um belo teto de vidro e telas perfeitamente integradas ao painel. Entregar o veículo na concessionária com frenagem de emergência automática, leitor de ponto cego e piloto adaptativo mostra que a marca não está para brincadeira.
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