Nos últimos anos, temos testemunhado avanços significativos na indústria automotiva em vários setores, segmentos e sistemas, principalmente com relação à geração de energia elétrica.
Desde a introdução dos primeiros sistemas de geração de eletricidade nos automóveis, como o dínamo (gerador de corrente contínua – DC), até os modernos alternadores (geradores de corrente alternada – AC), controlados e “inteligentes”, a evolução tem sido constante – e necessária – devido à dispositivos elétricos cada vez mais aplicados nos automóveis, como Direção Elétrica, Start Stop, Freios ABS etc., e isso demanda de uma gestão mais eficiente e precisa.
Para que o sistema elétrico dos automóveis funcione, é necessário gerar e armazenar energia elétrica de alguma forma. Antigamente usava-se o dínamo, que é um gerador de corrente contínua e, sendo movido por uma correia do motor, transformava a energia mecânica de rotação em energia elétrica. Essa energia de Corrente Contínua (CC ou DC – Direct Current) era gerada pelo dínamo e controlada por um regulador eletromecânico, e armazenada na bateria.
O dínamo foi um marco importante na história mundial dos automóveis, sendo o precursor na geração de energia elétrica para a, pequena e singela, parte elétrica que os embarcavam. Era tudo muito simples: ignição, partida e iluminação. E o dínamo era suficiente para gerar energia e conseguir suprir essa “demanda”.
A geração de corrente elétrica parte do princípio da indução magnética, que ocorre sempre que há movimento relativo entre um condutor qualquer em meio à um campo magnético, com uma força eletromotriz (f.e.m) induzida nos terminais deste condutor e, neste caso, era gerada a corrente contínua.
Com o passar do tempo, devido ao aumento de dispositivos eletroeletrônicos embarcados nos veículos automotores, surgiu o alternador, trazendo consigo maior eficiência e capacidade de produção de corrente elétrica.
Os alternadores geram corrente alternada, mas como os sistemas do veículo trabalham com corrente contínua, usa-se retificadores (placa retificadora, conjunto retificador) para transformar essa corrente em DC.
No entanto, foi com o desenvolvimento dos alternadores controlados e inteligentes, implantação de sensores de monitoramento de entrada e saída de corrente elétrica, que a gestão de energia elétrica atingiu um novo nível de sofisticação e precisão.
As inovações são constantes, por isso devemos estar sempre atentos às novas atualizações dos sistemas e novos possíveis protocolos
Nivaldo Orágio
Esses novos sistemas permitem um controle mais preciso da geração e distribuição de energia elétrica do veículo, otimizando o seu desempenho e eficiência energética. Além disso, contribuem para a redução do consumo de combustível e das emissões de poluentes, alinhando-se às demandas por veículos mais sustentáveis.
Para “refinar” a entrada e saída de corrente elétrica, há sensores instalados em pontos estratégicos nos veículos e, principalmente, nos cabos de alimentação e de ligação da bateria; são os sensores BMS (Battery Management System), e o IBS (Intelligent Battery Sensor) que, dependendo do sistema e da montadora, pode ser usado tanto um como o outro, ou os dois ao mesmo tempo, no mesmo veículo, dependendo da configuração.
Os dois exemplos mencionados de sensor de bateria, apesar de terem características diferentes, eles se comunicam com uma unidade de controle específica no veículo, a qual é responsável por monitorar e controlar diversos aspectos relacionados à entrada e saída de carga da bateria.
Além disso, esses sensores também desempenham um papel crucial na proteção da bateria, evitando sobrecargas, descargas excessivas e condições prejudiciais que possam reduzir sua vida útil. Eles atuam como um sistema inteligente de gestão energética, garantindo o funcionamento seguro e eficiente de todo o sistema elétrico.
Alguns deles, mais sofisticados, são projetados para medir a corrente de partida a frio (CCA aqui no Brasil), a tensão (em volts), a corrente (em amperes), e a temperatura interna da bateria e sua resistência ôhmica em tempo real, permitindo, inclusive, acesso aos seus dados via Scanner.
Com essas informações detalhadas, nós, reparadores, podemos monitorar o desempenho da bateria, diagnosticar problemas potenciais no sensor, no alternador, no cabeamento, ou nas redes de comunicação, e tomarmos medidas para prevenir uma suposta pane no sistema.
Com a constante evolução da tecnologia automotiva, é provável que surjam novos sistemas e novos dispositivos de monitoramento de corrente elétrica, os quais desempenham um papel cada vez mais importante na gestão inteligente da energia elétrica dos automóveis, promovendo maior eficiência e confiabilidade.
Já que temos uma inovação constante nesse campo, podemos esperar que a gestão de energia dos automóveis continue evoluindo, impulsionando a indústria rumo a um futuro mais limpo e eficiente.
Nivaldo Orágio tem 45 anos de experiência, iniciou a carreira em 1979. É Técnico e Instrutor Automotivo, Palestrante de Tecnologias Automotivas. Proprietário de Oficina/Escola de manutenção e projetos de Alta Performance, AFR Motorsport. Possui uma extensão para cursos e treinamentos presenciais e online (EAD), a AFR Education. Canal Orágio Cursos Automotivos no YouTube conta com +430k de inscritos, com +40 milhões de views.
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Parabéns pelo artigo!
Sou iniciante no estudo da eletrônica automotiva e esses ensinamentos valem ouro!
Grato, Paulo Paraguassu, RJ.
Olá, pra nós que somos amantes de reparações automotivas, ficamos felizes em lê uma matéria como essa do nosso incansável mestre ORÁGIO; sempre se dedicando a deixar um exelente legado aos seus alunos e admiradores!
Tenho 36 anos de dedicados trabalho em Auto Elétrica, e sempre feliz no que faço!
Parabéns a todos!
Sucesso sempre!
A evolução muda tudo na nossa caminhada da vida do ser humano, e na linha automotiva Qt mais evolução melhor para o nosso planeta pois assim poluímos menos parabéns.