Referência global em transmissão de potência, a Litens reforça ao mercado de reposição uma orientação simples, mas fundamental para o desempenho do sistema: a substituição do tensionador deve ser realizada sempre com o motor frio.
Como fornecedora original de tensionadores e polias para montadoras em todo o mundo, a empresa disponibiliza no aftermarket a mesma tecnologia aplicada nos projetos de equipamento original. Por isso, chama a atenção para um erro recorrente nas oficinas que pode comprometer o funcionamento do sistema logo após a instalação.
Os tensionadores de correia dentada são projetados para operar dentro de uma faixa específica quando o motor está em temperatura ambiente. Além disso, muitos componentes contam com indicadores visuais de ajuste, como setas e marcações, que determinam a posição correta de montagem nessa condição.
Quando a substituição é realizada com o motor quente ou parcialmente aquecido, o posicionamento inicial já ocorre fora do ponto ideal. Como consequência, ao atingir a temperatura normal de funcionamento, o tensionador passa a trabalhar próximo ao limite mecânico, o que pode gerar ruídos, vibrações e desgaste prematuro da correia e dos demais componentes.
Instalação incorreta pode comprometer o sistema
Segundo a engenharia da Litens, esse tipo de instalação inadequada compromete o equilíbrio de todo o sistema. Dessa forma, a tensão da correia pode se tornar irregular, provocando oscilações excessivas, aumento de carga sobre os componentes e, em situações mais severas, até o rompimento da correia.
Em sistemas de sincronismo, os riscos são ainda maiores. Isso porque a perda de sincronismo entre virabrequim e comando de válvulas pode causar danos internos ao motor e elevar significativamente o custo do reparo.
A empresa destaca que, nesses casos, a falha não está relacionada à qualidade do componente, mas sim ao procedimento de instalação. Portanto, aguardar o motor atingir a temperatura ambiente antes da substituição é uma medida simples que ajuda a garantir o funcionamento correto do tensionador.
Após uma instalação incorreta, alguns sinais podem indicar problemas no sistema. Entre eles estão ruídos na parte frontal do motor, desgaste prematuro da correia e marcas de impacto no corpo do tensionador. Muitas vezes, esses sintomas resultam em retrabalho e no retorno do veículo à oficina.
Por fim, a Litens recomenda que o reparador respeite o tempo de resfriamento do motor, siga as marcações do tensionador e observe as especificações do fabricante do veículo. Assim, é possível aumentar a durabilidade dos componentes, reduzir ocorrências em garantia e elevar a confiabilidade do serviço.
Para mais informações, acesse: www.litens.com/
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