Manutenção no Renault KWID E-TECH: os veículos elétricos devem dar adeus as manutenções e oficinas mecânicas?
Amigo reparador, tudo bem? “Manutenção no Renault KWID E-TECH: os veículos elétricos devem dar adeus as manutenções e oficinas mecânicas?” Casos como esse é como aquela brincadeira sua infância chamada de telefone sem fio, lembra? Então, até os dias de hoje esta brincadeira perpetua, há casos que passa a ser algo vivenciado nas oficinas, que se tornam mitos, tais como:
• Aditivo de radiador corrói sistema de arrefecimentos antigos,
• Pedras de naftalina aumentam desempenho do veículo,
• Restringir passagem de combustível aumenta a autonomia sem perder a eficiência,
• Óleo lubrificante é tudo igual, etc.
Estas afirmações surgem do repassar a mensagem de forma errada e acrescidas do julgamento e entendimento de quem as retransmitem. Nesta edição, trazemos mais uma informação distorcida, repassada de forma errônea:
“VEÍCULOS ELÉTRICOS, ADEUS AS MANUTENÇÕES E OFICINAS MECÂNICAS.”
Exatamente esta mensagem tem sido passada a muitos usuários dos veículos e aos reparadores automotivos. Mensagem, carregada de erros, falta de conhecimento e recheada de achismos e julgamentos.
Vamos desmitificar esta situação?
Apresentamos o Renault KWID E-TECH, o veículo 100% elétrico:
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH.jpg)
Em parceira com as empresas Urca Renault, rede de concessionárias do Triângulo Mineiro
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH2.jpg)
A empresa de energia solar a KINSOL Energias Renováveis:Empresa destaque na revista exame, no setor de energias renováveis do Brasil, contato: 0800 3434 800.
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH3.jpg)
Analisamos os detalhes do KWID E-TECH sobre duas perspectivas:
1. O usuário do veículo.
2. O reparador automotivo.
Estas análises poderão ser também assistidas no Instagram (@generaltechctp) ou no YouTube(generaltechad).Aqui vamos falar do conceito de manutenção sob a visão proposta pela Renault (entendimento do autor):
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH4.jpg)
Veículo com foco na sustentabilidade, emissões poluentes zero, porém com fácil reparabilidade, conjunto mecânico já conhecido do mercado reparador, trazendo baixo custo de manutenção.
Ao transformar o KWID a combustão em um veículo elétrico, para atender a demanda urbana, a Renault, consegue entregar a seu usuário, seu cliente, a segurança, quebrando o medo quanto a ter peças de reposição acessíveis em seu conjunto mecânico, pois o mercado já atende os veículos da marca.
Propulsão elétrica e bateria de alta tensão do Renault KWID E-TECH
Quanto ao sistema elétrico, a propulsão elétrica e bateria de alta tensão, a fabricante focou em atender as necessidades das cidades, pois sabemos, eu e você reparador automotivo, que os índices de emissões de poluentes são intensos no circuito urbano, devido ao uso chamado “severo”, o arranca e para, congestionamentos, etc. Assim a Renault, entrega um veículo compacto, com autonomia conforme anunciada na sua página de 185 km, podendo chegar a 298km, dependendo da forma de condução do veículo.
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/DIGITAL_3-Monroe-Reparação-Automotiv-20x265-1-782x1024.jpg)
Do ponto de vista da manutenção e prevenção de danos, a Renault, criou um habitáculo para a bateria de alta tensão de fácil acesso para trabalhar com segurança, bem resistente evitando o risco de danos, como em alguns casos já veiculados na web, de veículos que danificaram a bateria, trazendo enorme prejuízo ao proprietário.
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Abaixo do banco traseiro, onde seria o tanque de combustível, está alojada a bateria de alta tensão, envolvida em uma espécie de agregado caixa metálica, construído em chapa de aço entre 4 e 5 mm de espessura, com reforços, onde impactos normalmente sofridos nas ruas brasileiras, não venham danificar a bateria.
Recarga da bateria – Custo e equipamentos
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH6.jpg)
O acesso é pela grade frontal, a grade desloca-se para cima e temos abaixo a tomada de recarga.
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O veículo, possui um carregador que chamamos de emergencial, que o proprietário ou usuário do KWID elétrico pode recargar a bateria em sua residência ou onde houver necessidade, em uma tomada padrão brasileiro e europeu.
Apesar de possuir o pino ou plug de tomada padrão, a base que irá receber o carregador, precisa atender a capacidade de corrente elétrica de 20A, não apenas na conexão, mas bem como na fiação e disjuntor elétrico. Já atendemos casos de veículos que danificaram componentes, como compressor do ar-condicionado elétrico, como a instalação elétrica da residência.
Atenção “Dica do Especialista”
Por isto, indicamos que seja contratada uma empresa como a KINSOL, para fornecer e instalar o carregador nas oficinas, estacionamentos, condomínios, etc.
O carregador instalado em nossa oficina, a General Tech, para esta matéria, é um modelo para recarga simultânea para dois veículos, fornecido pela KINSOL Energias Renováveis, modelo fabricado pela WEG. contato:0800 3434 800.
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Com este carregador é possível monitorar a recarga através de aplicativo próprio, ter um sistema que pode trazer rentabilidade para a oficina, realizando a venda da recarga pelo app. Acompanhar a recarga durante uma manutenção.
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH9.jpg)
O painel de instrumentos do veículo, também apresenta o momento em que está recebendo a recarga da bateria:
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O custo da recarga total da bateria, conforme pesquisa feita, fica entre R$ 25,00 a R$ 30,00 para usuário em sua residência. Porém existem estabelecimentos como os shoppings e outros, que seus clientes têm a recarga gratuita.
MANUTENÇÃO – AS OFICINAS VÃO ACABAR?
De forma alguma, as oficinas de reparação seguem firmes e fortes no mercado, o que se faz necessário é adequação para o atendimento:
- Treinamento das equipes,
- Aquisição de equipamentos apropriados,
- Alteração dom layout, criando um box específico para os elétricos e híbridos.
- Treinamentos e materiais técnicos são fundamentais, pois os acidentes, podem ser fatais, os prejuízos materiais podem ser anormais.
Os equipamentos para diagnósticos no Renault KWID E-TECH
Scanner Automotivo, sim o scanner é utilizado no diagnóstico dos sistemas embarcados tanto quanto nos veículos a combustão interna. Temos neste item, a vantagem de poder monitorar, inspecionar todos os sistemas de alta tensão e seu funcionamento, inclusive a bateria, sem a necessidade de desmontagem. Não são todos os scanners que estão aptos a atenderem esta demanda. Recomendo o AUTEL, por quê? Equipamento que se destacou mundialmente, homologado em grandes montadoras na Europa, utilizado em todas as partes do mundo, com alto nível de abrangência em diagnóstico.
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Que traz um KIT de conexões apropriados a atender veículos elétricos e híbridos.
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Os Sistemas dos veículos elétricos, bem como os híbridos, seguem um padrão de segurança, onde devemos conforme informa o manual técnico, desligar a bateria 12V do veículo, pois todo acionamento começa através dela:
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Desativar a chave de segurança que interrompe o fornecimento de energia da bateria de alta tensão:
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A chave fica na lateral direita da bateria, próximo a fixação do eixo traseiro. Checar com multímetro que realmente o fornecimento de alta tensão foi interrompido, na unidade de distribuição sobre o motor, lado direito:
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Estes procedimentos são realizados apenas em caso de intervenção, onde seja necessário a remoção do conjunto motriz ou manutenção do ar-condicionado do veículo, pois o compressor é elétrico de alta tensão:
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Manutenções corriqueiras, como suspensão, direção, freios, não há necessidade de desativar o sistema de alta tensão, lembrando que sempre que formos desativar ou trabalhar no sistema de alta tensão, usar luvas apropriadas para alta tensão, até 1000V.
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O conjunto mecânico do veículo, é compartilhado com o KWID a combustão em alguns componentes, não trazendo nenhum estresse quanto a realização dos trabalhos. O sistema de freios ABS com ESP, possui uma bomba elétrica de vácuo, para fornecer vácuo ao servo-freio: Deve-se ater a detalhes no elevador, bem como o local de posicionar os braços traseiros, para elevar o veículo: Existe um suporte apropriado no veículo, pois a bateria tem fixação no lugar onde o KWID à combustão é erguido.
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Atenção quanto ao sistema de arrefecimento
O motor elétrico possui arrefecimento através de bomba d’água elétrica 12 volts PWM, radiador e eletro-ventilador, que atende ao arrefecimento e ao sistema de ar-condicionado.
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2023/10/Renault_KWID_E-TECH18.jpg)
Vista inferior do motor elétrico e acima da mão está a bomba elétrica.
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Reservatório de expansão, abastecido com aditivo apropriado para veículos híbridos e elétricos, jamais adicione água ao arrefecimento ou aditivo não homologado pela montadora. A eletrólise é uma grande vilã nos sistemas de arrefecimento em veículos a combustão, os danos em sistemas elétricos e híbridos podem ser bem maiores.
Chegamos ao fim desta edição concluindo que: AS OFICINAS MECÂNICAS NÂO IRÃO PARAR ou ACABAR, mas sim deverão se adequar a evolução da mobilidade elétrica, híbrida, e outras que surgirem.
![](https://reparacaoautomotiva.com.br/wp-content/uploads/2022/06/Leandro-Marco.jpeg)
Um forte abraço até a próxima!
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