Janeiro marca a retomada intensa do transporte rodoviário, mas traz um desafio invisível: o calor extremo. As altas temperaturas típicas do verão brasileiro, somadas ao peso da carga e às longas jornadas, formam uma combinação perigosa para os pneus.
A Bridgestone alerta que o calor excessivo gerado pelo atrito constante com o asfalto pode elevar a pressão interna dos pneus e acelerar o desgaste. Roberto Ayala, Gerente de Engenharia de Vendas da marca, explica que o pneu já trabalha naturalmente mais aquecido nessa época. Se isso se somar a uma calibragem errada, o risco de falhas sobe drasticamente.
O perigo da pressão e da sobrecarga
O calor faz a pressão interna subir. Se não houver monitoramento, o caminhão pode rodar com sobrepressão ou, pior, com pressão baixa demais, o que gera superaquecimento estrutural.
Ayala reforça que a calibragem correta é o fator número um de segurança. Rodar fora do especificado compromete a carcaça e reduz a vida útil, podendo levar a estouros repentinos. Além disso, respeitar a capacidade de carga é vital. Excesso de peso deforma o pneu e aumenta a temperatura interna, criando uma bomba relógio.
Inspeção visual e rodízio: o básico que salva
Antes de sair do pátio, a inspeção visual é obrigatória. Cortes, bolhas ou objetos cravados na banda de rodagem são sinais de alerta vermelho para viagens longas.
Outra prática recomendada é o rodízio periódico. Ele equilibra o desgaste entre os eixos e garante um comportamento mais estável do veículo.
Resumo das boas práticas para janeiro
Para garantir uma operação segura e evitar paradas não programadas neste verão, siga o roteiro:
- Verifique a calibragem com os pneus frios.
- Faça inspeções visuais em cada parada.
- Mantenha o rodízio em dia.
- Nunca exceda o limite de carga do pneu.
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