O conceito de Veículo Definido por Software (SDV) tornou-se realidade e a ZF está posicionada na vanguarda dessa transformação. Como parte de sua estratégia Chassis 2.0, a empresa apresentou durante a CES (Consumer Electronics Show) dois novos produtos focados em segurança e conforto: a “Leitura Inteligente da Via por IA” e a “Redução Ativa de Ruído”.
Baseando-se em tecnologias by-wire (direção e freios por cabos), as inovações combinam hardware inteligente, inteligência artificial e o software de controle cubiX para adaptar o veículo em tempo real.
Leitura Inteligente da Via: Antecipando o terreno
A solução de “Leitura Inteligente da Via por IA” utiliza sensores de última geração para identificar mudanças na superfície da estrada. O sistema processa esses dados e ajusta os amortecedores em milissegundos, seja em asfalto, neve ou terrenos off-road.
A tecnologia é escalável e será oferecida em três versões:
- Standard: Usa sinais da rede CAN do veículo para identificar o tipo de estrada.
- Advanced: Adiciona câmeras para detecção visual e análise preditiva.
- Premium: Incorpora tecnologia LiDAR, escaneando o perfil do terreno até 25 metros à frente com precisão de dois centímetros, criando um mapa 3D para ajuste fino do chassi.
Segundo Dr. Peter Holdmann, membro do Board Mundial da ZF, o sistema reage mais rápido que os reflexos humanos. “Isso significa que o comportamento do veículo sempre atende às expectativas, fortalecendo a confiança e a segurança ao volante”, explica.
Aplicação prática e automação
Um dos diferenciais do sistema é a capacidade de distinguir nuances. Por exemplo, a tecnologia consegue diferenciar neve profunda de uma camada fina, ativando automaticamente o modo “Snow Start” para reduzir o torque e evitar derrapagens.
Tudo isso ocorre em segundo plano, sem necessidade de intervenção do motorista para selecionar modos de condução.
Redução Ativa de Ruído
A segunda novidade apresentada foi o software de “Redução Ativa de Ruído”. A tecnologia minimiza o som de cavidade dos pneus sem a necessidade de adicionar peso extra com materiais isolantes.
O sistema utiliza sensores e amortecedores semiativos para gerar vibrações que neutralizam o ruído indesejado. A ZF projeta reduções de até 3 dB atualmente, com meta de alcançar 10 dB no futuro. Esta inovação tem previsão de entrar em produção em série em 2028.
Dessa forma, a ZF reforça seu papel não apenas como fornecedora de hardware, mas como parceira no desenvolvimento do “DNA digital” das montadoras.
Para mais informações, acesse: https://www.zf.com.br/
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