O pneu representa o único elo físico entre o carro e o asfalto. A aderência atinge o seu nível máximo em uma pista totalmente seca. O cenário muda completamente quando a chuva forte aparece no trajeto da viagem. A borracha precisa escoar a água rapidamente para manter o contato seguro com o solo. O risco de perda de controle aumento muito se a manutenção automotiva não estiver em dia. O gerente de engenharia Roberto Ayala alerta para o perigo constante da aquaplanagem nas rodovias.
Altas temperaturas aceleram o desgaste da banda de rodagem
O asfalto seco também esconde alguns perigos silenciosos para o veículo. As altas temperaturas aceleram o desgaste natural do componente durante os longos deslocamentos. A calibragem correta é um fator fundamental em qualquer condição climática. A pressão inadequada intensifica o consumo da banda e compromete o desempenho direcional. O motorista deve conferir a pressão nas bombas sempre com os pneus frios. Essa pequena atitude preventiva evita leituras incorretas e protege a vida útil da peça.
A pista molhada exige componentes com sulcos profundos e muito eficientes. A poça de água reduz a área de contato e aumenta drasticamente a distância de frenagem. O limite legal de desgaste marca exatamente 1,6 milímetro no indicador visual. A fabricante recomenda recomenda antecipar a troca antes de atingir essa marcação de grande perigo. O reparador deve inspecionar possíveis bolhas e rachaduras no momento do orçamento inicial. O alinhamento em dia evita o desgaste irregular e elimina as vibrações indesejadas na direção.
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