A ZF apresentou o desempenho da nova transmissão TraXon 2 Hybrid em testes reais conduzidos em vias públicas na Europa. Transportadoras e membros da Associação Alemã de Transporte Rodoviário, Logística e Gestão de Resíduos (BGL) e.V. avaliaram o sistema diretamente no veículo de testes da ZF.
Os resultados foram positivos. As primeiras análises indicam que a tecnologia híbrida pode reduzir emissões e diminuir o Custo Total de Propriedade (TCO), atendendo às demandas das operações de longa distância.
Tecnologia híbrida como solução prática para frotas de alta quilometragem
Para Christian Feldhaus, Vice-Presidente de Transmissões & Híbridos da ZF, o impacto da tecnologia é claro.
“O valor agregado e de longo prazo para montadoras e frotistas é evidente. Em frotas de alta quilometragem, o trem de força híbrido oferece uma solução pragmática e independente da infraestrutura de recarga.”
Ele acrescenta que o sistema permite reduzir emissões de CO₂ e, ao mesmo tempo, oferece vantagem econômica em eficiência energética e custo operacional.
Setor apoia solução até expansão da infraestrutura elétrica
O representante da BGL, Roger Schwarz, afirma que a tecnologia combina eficiência, confiabilidade e sustentabilidade.
“Até que a infraestrutura de carregamento esteja amplamente disponível, o sistema híbrido da ZF oferece uma solução prática para as empresas no caminho da eletrificação total.”
Versatilidade e integração multienergia
Apresentada no IAA Mobility, a TraXon 2 Hybrid foi criada para reduzir emissões sem comprometer autonomia. Além disso, o sistema é compatível com diversas arquiteturas e pode ser integrado a motores movidos a:
• diesel
• HVO/e-fuels
• GNV/GLP
• hidrogênio
A solução pode ser híbrida completa ou plug-in, oferecendo flexibilidade a diferentes perfis de operação.
Redução de CO₂ validada por simulações VECTO
Cálculos com a ferramenta VECTO mostram que o sistema pode reduzir emissões em:
• até 47% no transporte de longa distância
• até 73% na distribuição urbana, considerando recargas consistentes
Esses resultados atendem às metas climáticas para 2030 e preparam as frotas para novas regras de pedágio e impostos. Por isso, a ZF apoia a inclusão de caminhões PHEV nas classificações de pedágio europeu, com compensação de peso bruto semelhante aos veículos elétricos.
Produção em larga escala com arquitetura elétrica avançada
A TraXon 2 Hybrid é baseada na plataforma já consagrada TraXon 2. O motor elétrico está posicionado no layout P2, entre a embreagem e a transmissão, permitindo:
• tração totalmente elétrica
• assistência ao motor a combustão (boost)
• frenagem regenerativa
A arquitetura elétrica opera entre 600 e 800 volts, com potência contínua de 190 kW e picos superiores.
Para mais informações, acesse: https://www.zf.com.br/
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