Durante a CES, a ZF apresentou sua nova função de software chamada Redução Ativa de Ruído, uma solução inovadora que diminui o som dos pneus dentro do veículo sem a necessidade de hardware adicional. A tecnologia é baseada no controle inteligente dos amortecedores semiativos CDC e representa um avanço importante na evolução do chassi automotivo.
A função é totalmente baseada em software e atua diretamente na fonte do ruído, utilizando micro movimentos dos amortecedores para neutralizar as vibrações que causam o som incômodo. Isso proporciona uma experiência de condução mais silenciosa e confortável, sem comprometer a função original de amortecimento.
Como funciona a Redução Ativa de Ruído da ZF
A solução utiliza o Sensor de Chassi Inteligente da ZF, que possui um sensor de aceleração integrado. Esse sensor mede com precisão as vibrações transmitidas dos pneus para o chassi do veículo. Os dados são processados por um algoritmo exclusivo, que identifica os padrões típicos de ruído da cavidade dos pneus, geralmente em torno de 200 hertz.
A partir dessa análise, o software gera um sinal de compensação em fase invertida, que é transmitido por meio do sistema cubiX da ZF. As válvulas dos amortecedores CDC realizam micro ajustes que neutralizam o ruído sem afetar o desempenho da suspensão.
Redução de até 10 dB e aplicação em diversos veículos
A versão atual da tecnologia já é capaz de reduzir o ruído interno em mais de 3 decibéis, uma diferença perceptível para os ocupantes. A expectativa é que, com o avanço do software, a redução chegue a até 10 decibéis no futuro.
A Redução Ativa de Ruído pode ser adaptada a diferentes tipos de veículos e necessidades dos clientes, inclusive em modelos de entrada. Isso abre novas possibilidades para o mercado automotivo, já que soluções acústicas de alta qualidade costumam estar restritas a veículos de luxo.
Chassi 2.0: o futuro definido por software
A nova função faz parte da estratégia Chassi 2.0 da ZF, que combina atuadores inteligentes, arquitetura eletrônica escalável e soluções de software em um sistema altamente integrado. O objetivo é transformar o chassi em uma plataforma flexível, capaz de receber atualizações e novas funções por meio de software.
A produção em série da Redução Ativa de Ruído está prevista para 2028. No futuro, a ZF pretende aplicar essa tecnologia em outros atuadores, como sistemas de freio e amortecimento totalmente ativo, ampliando ainda mais o conceito de veículo definido por software.
Com essa inovação, a ZF reforça sua liderança no desenvolvimento de soluções mecatrônicas inteligentes e sustentáveis, que elevam o conforto, a eficiência e a experiência de condução.
Para mais informações, acesse: zf.com.br
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