Onix

Chevrolet revela Novo Onix Track Day com motor 1.2 turbo

A Chevrolet decidiu fechar as comemorações dos seus 100 anos no Brasil acelerando fundo. A marca apresentou o Novo Onix Track Day, um show car desenvolvido exclusivamente para uso em pista.

Idealizado pelo time local de engenharia e motorsport da GM, o modelo usa a base do hatch que vemos nas ruas, mas com uma configuração inédita. O objetivo foi transformar o carro mais produzido da história da marca no país em uma máquina de sensações para autódromos.

Dieta rigorosa e mecânica afiada

Para andar rápido, o primeiro passo foi aliviar o peso. A equipe de engenharia eliminou diversos itens de acabamento e isolamento acústico. O interior recebeu bancos tipo concha e cintos de cinco pontos. O resultado foi uma “dieta” que reduziu cerca de 150 kg na massa total do veículo.

Debaixo do capô, o motor 1.2 turbo de três cilindros recebeu uma calibração específica para pista, além de sistemas de admissão e escape modificados. O câmbio é manual de seis marchas.

Na dinâmica, a suspensão foi rebaixada em incríveis 100 mm. As novas rodas, exclusivas do conceito, contribuíram para o aumento das bitolas dos eixos, garantindo que o carro fique “grudado” no chão nas curvas.

Desempenho de gente grande

Segundo Ricardo Fanucchi, diretor de Engenharia da GM, o carro entrega sensações comparáveis às de modelos muito mais caros. As estimativas da empresa apontam um 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos.

No Autódromo de Interlagos, o tempo de volta estimado fica próximo dos dois minutos. Para se ter uma ideia, isso é um tempo de respeito para um carro baseado em um hatch compacto de rua.

Visual e legado

O visual não nega a vocação. Faixas amarelas no capô, teto e retrovisores, somadas ao aerofólio e ao número 100 nas portas, celebram o centenário da marca.

Este projeto dialoga com o conceito apresentado em 2015. Naquela época, o protótipo usava um motor 1.8 aspirado de 150 cv. Uma década depois, o 1.2 turbo mostra como a eficiência energética evoluiu, entregando torque em baixas rotações e agilidade superior. É a prova de que o downsizing veio para ficar, inclusive nas pistas.

Para mais informações, acesse: www.chevrolet.com.br

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