Aventureiro transforma Ford Ka em mini motorhome e roda 82 mil km pela América do Sul. Conheça quais as partes que mais sofreram desgaste
Por: Edison Ragassi/ Fotos: Dudu Leal
O gaúcho Gustavo Blume, de 28 anos, transformou seu Ford Ka 1.0L motor 3 cilindros hatch, ano 2018 modelo 2019, em um mini motorhome para realizar o sonho de viajar pelo continente. “Eu viajava de maneira convencional, ficava em hotel, mas tinha o sonho de fazer uma aventura destas com uma moto. Depois de analisar o roteiro, avaliar os preços, cheguei a conclusão que o melhor era ir com o meu Ford Ka”, explica Gustavo.
Depois de tomar a decisão de realizar o sonho, o próximo passo foi guardar dinheiro e comunicar a empresa onde trabalhava como representante comercial que ficaria afastado.
Ele já havia optado em utiliza o modelo compacto da Ford no trabalho, para reduzir custos. “Eu viajava muito a trabalho com um carro 2.0L, mas fiz as contas, analisei o custo/ beneficio e optei por um carro menor, menos potente, mas que atendia minhas necessidades a um custo menor”, lembra ele.
Sendo assim, quando Gustavo iniciou a aventura, ele possuía o Ka há um ano, e havia rodado 53.000 km.
Para realizar a viagem aventureira, além dos acessórios para transformá-lo em um mini hotel, a única modificação feita no veículo original foi incluir o protetor de cárter. “Durante duas semanas eu instalei os acessórios de conforto. Na parte mecânica não alterei nada. Sei que por questões de segurança não é indicado colocar o protetor de cárter (isso porque, no caso de uma colisão frontal, o motor é preparado para ser projetado para baixo e o protetor pode impedir que isso ocorra), mas como sabia que iria passar por terrenos acidentados, utilizei o protetor, que me salvou em várias situações. Eu olho embaixo do carro e penso meu Deus, ainda bem que coloquei”, lembra o aventureiro.
Depois da aventura, Gustavo continuou a utilizar o carro nos seus afazeres diários. A reportagem da Revista Reparação Automotiva, levou o Ford Ka até a oficina reparadora Mecânica Weranto, em Novo Hamburgo (RS). A oficina é dirigida por Milton Hansen, que analisou as condições de desgaste das partes mecânicas do carro. Já Gerson Luiz Flesch, da Flesch Car, também localizada em Novo Hamburgo, porém ele é especialista na eletrônica embarcada, analisou o circuito elétrico do Ka. Ambas as oficinas são integrantes da Auto Rede.
Assista a live que fizemos sobre o Ford Ka mini motorhome
Avaliação técnica do Ford Ka mini motorhome
Para iniciar esta avaliação técnica, o especialista em eletrônica embarcada confirmou a quilometragem rodada pelo Ka. Ao chegar à oficina, o odometro marcava 82.087 km rodados, o que foi confirmado ao instalar o equipamento de diagnose. Nesta primeira análise, o scanner não apontou avarias ou códigos de erros. Segundo Gustavo, durante o trajeto, o único problema que ele enfrentou na parte elétrica do carro foi ter uma lâmpada queimada. “As lâmpadas utilizadas no carro do Gustavo são de boa qualidade, o que pode ter provocado a queima é a vibração excessiva, pois ele trafegou durante longos períodos por terrenos acidentados”, comenta Gerson.
O Ford Ka utiliza o motor 1.0L TiVCT, de 3 cilindros, com 12 válvulas e comando variável na admissão e escape. Ele é fabricado no Brasil, no Complexo industrial da Ford em Camaçari (BA). Sua estréia aconteceu em 2014, ele entrega potência de 85cv (E)/ 80cv (G) a 6.500 rpm e torque de 10,7 kgfm (E)/10,2 kgfm (G) a 4.500 rpm. Acoplado ao motor está o câmbio manual de 5 marchas.
Entre as características técnicas do motor, ele tem a correia sincronizadora banhada em óleo, uma patente da Ford. O óleo lubrificante é do tipo sintético (5W20). “Neste tipo de motor é importantíssimo utilizar o óleo indicado pela Ford, pois a correia embebida em óleo pode sofrer avarias, se o lubrificante não for o indicado”, alerta Milton Hansen. Gustavo realizou uma troca de óleo durante a viagem, na oficina foi constatado que o lubrificante manteve o nível. “Já está próximo de trocar novamente, pois a recomendação é de realizar a troca a cada 10.000 km ou um ano”, lembra Gustavo.
As velas também foram trocadas, antes de iniciar a viagem. “Não havia necessidade de substituir, mas troquei por segurança”, comenta o aventureiro. As velas utilizam bobinas individuais, ou seja, não há cabos para enviar a corrente elétrica. “As velas resistiram bem ao uso extremo do carro, porém, a bobina apresentou um pouco de oxidação na parte inferior”, avalia Hansen.
Como não é recomendado lavar o motor, o processo de limpeza deve ser feito por profissional especializado e a seco, Gustavo não lavou o motor de seu Ka após a viagem, por isso a aparência suja. Mas, apesar disso, o 3 cilindros que tem vida útil estimada em 240 mil quilômetros estava em perfeita condições.
Ford Ka mini motorhome com undercar robusto
Após levantar Ford Ka, Hansen identificou um pequeno desgaste no retentor traseiro do virabrequim. “Este é um item que deve ser substituído em breve, ou principalmente, caso ele resolva fazer um outra viagem deste porte”, recomenda o reparador.
O Ford Ka tem a suspensão dianteira do tipo independente McPherson. A traseira usa o eixo autoestabilizante tipo Twist Beam. “Apesar das estradas acidentadas pelas quais o Ka rodou, os amortecedores e molas, assim como o as bandejas, pivôs não apresentam desgastes excessivos e também não precisam ser substituídos ainda”, analisa o diretor da Mecânica Weranto.
E o sistema de freio do carro é composto por discos e pastilhas na dianteira e tambores na traseira. “Os discos estão dentro das especificações recomendadas e o desgaste das pastilhas também, assim, ainda pode rodar dentro da margem de segurança”, fala o reparador.
Após avaliar o Ford Ka que rodou 82.087 km, os reparadores Milton e Gerson consideram que, apesar de ter passado por situações extremas, o carro é de construção robusta e com peças resistentes.
Ficha técnica Ford Ka mini motorhome 2018/2019
- Motor: 1.0 3C Duplo Comando Flex
- Posição: Dianteiro, transversal
- Cilindrada: 999 cm³
- Número de cilindros: 3
- Número de válvulas: 12
- Taxa de compressão: 12:1
- Comando válvulas: TiVCT (Comando de válvulas variável na admissão e escape)
- Sistema de injeção: Injeção eletrônica multiponto
- Potência: 85 cv (E)/ 80 cv (G) a 6.500 rpm
- Torque: 10,7 kgfm (E)/10,2 kgfm (G) a 4.500 rpm
- Transmissão: Manual, 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Direção: Assistência elétrica
- Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Traseira: eixo autoestabilizante tipo Twist Beam
- Freios
- Dianteiros: Discos ventilados
- Traseiros: Tambor
- Dimensões
- Comprimento: 3.886 mm
- Distância entre-eixos: 2.491 mm
- Largura: 1.911 mm
- Altura: 1.525 mm
- Capacidades
- Tanque de combustível: 51 litros
- Porta-malas: 257 litros banco em posição normal
Baixe os catálogos dos fabricantes apoiadores da Revista Reparação Automotiva
Ouça o Podcast da Revista Reparação Automotiva
Acesse a banca digital da Revista Reparação Automotiva
Inscreva-se no Canal TV Reparação Automotiva no Youtube
Siga a Revista Reparação Automotiva no Linked In
Siga a Revista Reparação Automotiva no Instagram
Siga a Revista Reparação Automotiva no Facebook
Leia o conteúdo técnico da Revista Reparação Automotiva
