Nesta Edição, vamos falar de mais MITOS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR, quando se trata de manutenção automotiva.
Olá, amigo reparador, tudo bem? Espero que sim. Estamos às vésperas da AUTOMEC 2025, onde teremos grandes novidades, entre elas o Fórum dos Mecânicos Premium do Brasil, com palestrantes internacionais, assuntos pertinentes e as novidades do mercado automotivo. Você é nosso convidado, acesse o link abaixo e inscreva-se para este grande evento.
As vagas são limitadas! Não perca a oportunidade de elevar sua carreira no segmento automotivo premium. Para mais informações e inscrições, acesse:
https://seminariomecanicospremium.com.br/
Não fique de fora dessa experiência única!
Sistema de Arrefecimento Automotivo – um dos grandes problemas nos veículos atuais são as alternativas às manutenções pré-determinadas pelas montadoras, bem como práticas indevidas até dentro de algumas redes autorizadas. Para este tema, vamos falar do aditivo do radiador, são vários mitos e exposições que levam a confusão de entendimento e por fim, aplicações errôneas e onerosas ao consumidor.
Primeiro passo a ser observado é o que está estabelecido nos manuais por recomendações das fabricantes dos veículos e as normas técnicas estabelecidas pela ABNT através do Comitê CB05 – Automotivo.
O aditivo de radiador é regido pelas normas técnicas ABNT:
NBR 13705:2016 para aditivo concentrado,
NBR 14261:2016 para aditivo diluído.
As normas citadas estabelecem a forma de diluição, a composição para atenderem as exigências das montadoras, não somente no Brasil, mas de forma Global. No site do INMETRO, você irá encontrar os testes de aprovações e reprovações dos aditivos fornecidos no marcado brasileiro.
Quais os mitos que encontramos?
- Aditivo corrói o sistema dos veículos que não usa faz tempo o produto.
Realmente é um mito antigo, sem base técnica, porém que é sustentado pelo fato de aplicarem aditivo em veículo cujo sistema estava totalmente contaminado pela ferrugem e apresentou o vazamento após aplicação. A verdade escondida, é que após a limpeza e aplicação do aditivo corretamente, uma de suas propriedades é eliminar a presença de contaminantes, assim um selo de bloco ou cabeçote, um furo de tubulação que a ferrugem e suas incrustações tapavam, é liberada apresentando o vazamento. Porém o aditivo não é corrosivo, então é uma mentira. Veja o teste feito em nosso laboratório, na GENERAL TECH AUTOMOTIVE DIAGNÓSTIC, e comprove a informação passada. Assista ao vídeo explicativo, lendo o QRCODE.
Válvula termostática mergulhada no recipiente com aditivo pronto para o uso por 1 ano.
Sem sinais de corrosão.
- Aditivo forma incrustações no reservatório de expansão.
Este é mais um mito que corre nas oficinas. Os aditivos são compostos por materiais químicos, onde sua formulação é exatamente para combater quaisquer danos aos sistemas de arrefecimento:
A. Proteção contra corrosão: Os aditivos ajudam a prevenir a corrosão das peças internas do motor, como a bomba d’água e a válvula termostática.
B. Lubrificação: Eles lubrificam componentes importantes, reduzindo o atrito e o desgaste precoce.
C. Controle de temperatura: Ajudam a manter a temperatura ideal do motor, prevenindo superaquecimentos.
D. Limpeza: Possuem propriedades de limpeza que removem depósitos e sujeiras acumuladas no sistema de arrefecimento.
E. Prevenção de cavitação: Evitam a formação de bolhas de vapor que podem causar danos ao motor.
Assim, não temos a causa dos problemas afirmados pelos aditivos, desde que seja obedecida a Norma Técnica e recomendações das montadoras para sua devida aplicação.
Produtos químicos, seguem o princípio de receitas de bolos, ou seja, deve-se seguir a bula. corretamente, não alterando quantidade, forma de diluição e componentes adicionais.
O maior vilão do sistema de arrefecimento é o Cloro, este que é utilizado para o tratamento das águas, para ajudar torná-las potáveis, tem uma infinidade de misturas a ele que formam diversos ácidos. Em segundo lugar os sais minerais que promovem a condutividade elétrica, provocando a eletrólise.
Em 2019, junto a MTE-THOMSON, ministramos o treinamento sobre eletrólise, disponível no siste da empresa: Oficina do saber. No vídeo disponilizado através do QRCODE, acima, poderá conhecer um pouco mais deste assunto.
A justificativa, para a contaminação dos reservatórios de expansão é a presença do monoetilenoglicol, que é estabelecido pela norma técnica e pelas montadoras. Porém se pesquisar irá encontrar as informações corretas junto aos laboratórios quimicos que produzem o monoetilenoglicol, que muito pelo contrario, sua função é evitar que haja oxidação nos sistemas.
- Limpeza do Sistema de Arrefecimento
Por fim, temos alguns itens de forma folclórica para realizar esta limpeza:
A. Ácido muriático, tem uma reação de corrosão pesada no aluminio
B. Cloro ou água sanitária, também altamente corrosivo para o alumínio e metais,
C. Bicarbonato de sódio, outro mito, que não proporciana a limpeza na circulação no sistema
D. Coca-Cola, apenas para refrigerar a cabeça do mecânico e o proprietário durante um bate papo sobre o orçamento.
Para limpeza, recomendo o CLEAN RAD da FEX do BRASIL, pois a base não é de solventes. É biodegradável, utilizando água desmineralizada, ou melhor, produzindo sua própria água para limpeza e uso no sistema com ALCHEMY.
Nunca utilize a água de torneira diretamente, pois os resíduos da água clorada, irão contaminar a solução arrefecedora, por mais que o aditivo seja de qualidade, ele irá apresentar corrosão, pois o cloro e sais minerais proporcionam as oxidações.
- Diluição do aditivo 1x A norma técnica estabelece que, a solução de arrefecimento deve seguir a proporção conforme as montadoras, algumas pedem 33% e outras 40%. Para se fazer a diluição correta, deve ser utilizado o Densímetro, comparando o resultado com a tabela existente:
-20 em temepratura, representa 33%, chegando a diluição correta.
Chegamos ao final de mais uma edição, agradecemos a sua atenção por ler nossos artigos e cada vez mais privilegiando a Revista Reparação Automotiva, grande parceira dos reparadores automotivos brasileiros. Aproveito também para convidar a estar conosco na AUTOMEC 2025. Para saber mais sobre este tema, siga-nos nas redes sociais, @profleandromarco, no Instagram e TikTok, @generaltechad no YouTube.
Lancei o livro: Motor a Combustão Interna – Óleo Lubrificante. Você pode adiquirilo pela UICLAP, editora, ou pelo AMAZON. Até a próxima.
Receba todas as notícias da Revista Reparação Automotiva no seu WhatsApp
Leia os artigos dos Especialistas da Reparação
Acesse a banca digital da Revista Reparação Automotiva
Inscreva-se no Canal TV Reparação Automotiva no Youtube
Assista ao Podcast da Revista Reparação Automotiva
Baixe os catálogos dos fabricantes apoiadores da Revista Reparação Automotiva
Siga a Revista Reparação Automotiva no Linked In
Siga a Revista Reparação Automotiva no Instagram
Siga a Revista Reparação Automotiva no Facebook
Leia o conteúdo técnico da Revista Reparação Automotiva
Veja mais notícias do mercado automotivo
